Boeing A380

Alcuni aspetti interessanti di questa complessa meraviglia dell'ingegneria.

RIEPILOGO

  • L'Airbus A380 è un aereo enorme con oltre 100.000 cavi elettrici che contribuiscono alla sua complessità.
  • L'A380 ha circa il 40% in più di spazio utilizzabile rispetto al Boeing 747.
  • Nonostante le sue capacità, l’A380 dovette affrontare sfide ed era impopolare nella maggior parte dei mercati, soprattutto negli Stati Uniti.

Molto tempo dopo il lancio del Boeing 747, l'unico altro aereo passeggeri moderno a suscitare un tale entusiasmo per le sue dimensioni è stato l'Airbus A380. Tuttavia, da quando la produzione è stata interrotta nel 2021, sono stati costruiti e consegnati a 14 vettori in tutto il mondo solo 250 esemplari di questo enorme velivolo. Sebbene la maggior parte di queste compagnie aeree abbia già ritirato la propria flotta di Airbus A380 a causa della pandemia, i giganti volanti di grandi dimensioni abbelliscono i cieli e alcuni - come Emirates, Etihad Airways, Lufthansa e Singapore Airlines - continuano a utilizzare i loro A380 per rotte che hanno una domanda di passeggeri in forte aumento.

Miglia di cavi


Con il suo colossale design a due piani, l'Airbus A380 ospita moltissimi cavi - quasi 100.000 tipi diversi di cavi elettrici - per essere più precisi. Con una lunghezza totale stimata di circa 300 miglia o 482,81 chilometri, tutti questi cablaggi contribuiscono a oltre 1.100 funzioni individuali. Dire che l'aereo era probabilmente uno degli aerei di linea passeggeri più complessi mai costruiti potrebbe essere un eufemismo.

Vale anche la pena ricordare che l'enorme quantità di cavi elettrici ha contribuito a ritardare di due anni la produzione iniziale dell'Airbus A380, che avrebbe dovuto iniziare nel 2004. Tuttavia, a causa delle difficoltà nel determinare la lunghezza corretta dei cavi per adattarli Per la grande cellula, i calcoli di progettazione dovevano essere corretti nuovamente e la fase di progettazione doveva essere rivista.

Molto più grande


Mentre l'Airbus A380 rimane indiscusso come l'aereo passeggeri più grande del mondo dopo il Boeing 747, quanto è più grande il famoso widebody dell'Airbus? A quanto pare, il superjumbo ha circa il 40% in più di spazio utilizzabile o circa 6.000 piedi quadrati in più rispetto al jumbo jet, e parte di ciò è dovuto principalmente al fatto che l'Airbus A380 ha un ponte superiore a tutta lunghezza.


D'altra parte, il Boeing 747 ha solo un ponte superiore parziale, che gli conferisce l'iconico design a gobba. Teoricamente, l'Airbus A380 potrebbe trasportare fino a 853 passeggeri in una configurazione a classe unica. Se si considera un tipico layout a tre classi, l'aereo può trasportare fino a 544 passeggeri. Al contrario, il Boeing 747-8 può trasportare solo un massimo di 467 passeggeri in una tipica configurazione a tre classi.

Turbolenza


Oltre ad essere molto più grande del Boeing 747, l'Airbus A380 guadagna un altro vantaggio anche per quanto riguarda le classi di peso della Federal Aviation Administration. Con un peso massimo al decollo certificato di 560.000 chilogrammi, l'aereo rimane l'unico aereo passeggeri ad essere classificato come "Super".

E quanto più grande è l’aereo, tanto più significativa sarebbe la turbolenza della scia. Questo è il motivo per cui, rispetto ad altri aerei di linea passeggeri, agli aerei più piccoli e leggeri si consiglia di attendere circa quattro minuti prima di decollare o atterrare sulla stessa pista utilizzata in precedenza da un Airbus A380 per garantire che nessuno venga ribaltato durante il processo.

Non negli Stati Uniti


Sebbene l'aereo avesse più di una dozzina di clienti in tutto il mondo, nessuno proveniva dagli Stati Uniti. Invece, l’Airbus A380 è stato solo leggermente popolare in Europa, con una manciata di ordini da parte di clienti di compagnie di bandiera come Air France, British Airways e Lufthansa. Altri sono rimasti cauti sugli elevati costi operativi dell'aereo. In Medio Oriente, la popolarità dell'aereo era, ed è tuttora, evidente con Emirates.


Tuttavia, le vicine Etihad Airways e Qatar Airways hanno ordinato in modo più conservativo. In Asia e Oceania, il superjumbo ha almeno incuriosito un elenco molto più ampio di clienti delle compagnie aeree, con ordini da Qantas, Malaysia Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Korea Air e China Southern Airlines.

Considerato un flop


Sebbene l'Airbus A380 sia stato celebrato per essere un'opera ingegneristica così impressionante che ha spinto i confini del settore, il programma dell'aereo è spesso considerato un fallimento. Ciò è reso più evidente, sapendo che molteplici potenziali varianti alla fine non sono state prodotte. Quando Airbus lanciò il programma nel dicembre 2000, con gli ordini iniziali da UPS e FedEx fu offerta una versione cargo nota come A380F. Tuttavia, il programma alla fine fu cancellato.


Poi, al Paris Air Show 2017, Airbus ha presentato l’A380plus, dotato di alette per aumentare l’efficienza del carburante. Anche questo tentativo di rebranding fallì e nel 2021, dopo 14 anni, la produzione di aerei di questo tipo cessò. Se l’aereo fosse penetrato con successo negli Stati Uniti o in altri mercati, forse il risultato sarebbe stato diverso o sarebbe rimasto lo stesso data la pandemia; nessuno lo sa veramente.

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